Обладнання для реставрації кульових опор і кермових тяг

Комплект постачання:

1. Стіл-верстат з контролером температури (ціна зі столом 1450 дол, без стола 740 дол)

2. Екструдер із пневмоприводом.

3. Механізм центрування пальців.

4. Регулятор тиску.

5. Обдувний пістолет.

6. Пістолет для миття агрегатів під тиском.

7. Полимер.

8. Пальник.

9. Переходник (4шт.)

Обладнання та технологія відновлення (реставрації) кульових опор С.А.М.

У переважній більшості випадків, у підвісці будь-якого автомобіля насамперед виходять із ладу кульові опори (далі ШО). Приблизно 90% ШО в автомобілях іноземного виробництва після 2005 року випуску є невіддільною частиною дорогого важеля підвіски (вартість важеля від 100 до 100 °C до 3000$.) Наша технологія дає якісно та швидко відновити зношену ШО з гарантованим ресурсом до 100000 км. пробігу.

Час, необхідний для ремонту ШО, залежить від розміру (легковий автомобіль/спецтехніка) і стану ШО та становить від 20 хвилин до 1 години. Робота виконується тільки* на знятому з автомобіля вузлі, і якщо ця робота виконується на базі автосервісу, ваш прибуток збільшується на зняття/установлення вузла з автомобіля та регулювання кута розвал/сходження/кастору після ремонту.

* Якісний ремонт (Шарової Опори) ШО на автомобілі без демонтажу важеля неможливий, бо:

• Неможливо (вибити) видалити залишки відпрацьованого мастила з брудом у разі встановленого пилку ШО.
• Під час подавання розплавки (любого) полімеру, кульовий палець прагне вгору, продавлюючи верхній полімерний "пояс" до металевої частини корпусу ШО.
• Висока температура полімеру, що надходить, викликає теплове розширення кульового пальця, і після охолодження полімеру малопомітний "люфт" залишається й прогресує.
•  

У нашій конструкції всі ці проблеми передбачені та розв'язані.

До комплекту постачання входять усі необхідні інструменти та розроблений нами (патент) екструдер для поліаміду-Б6 з гідравлічним приводом. Не плутайте нашу технологію з SJR, вона не має нічого спільного з цим "американським винаходом". Тиск полімеру (капролон б6) нашого екструдера в 400 разів вищий від аналога SJR, наша установка дає змогу "центрувати" кульовий палець щодо корпусу ШО (можна в SJR) і забирає від нього тепло впродовж усієї процедури ремонту (не передбачено в SJR), вартість, інформація про фізико-механічні властивості та доступність нашого полімеру не залишає жодних шансів загадковому матеріалу від SJR, який деякі продавці цієї технології називають Тефлон (тобто фторопласт, який є реактопластом, і під час згоряння (він не переробляється) виділяє отруйний фтор; або взагалі дюпон, що є назвою великої американської хімічної компанії та ніяк не характеризує використовуваний матеріал.

У нашій технології ми використовуємо загальнодоступний і добре вивчений поліамід Б6 (капролон), матеріал має чудову фізико-механіку, що перевершує антифрикційні, пружні та корозійностійкі властивості навіть метали.

Наш комплект:

• Екструдер на сталевій турелі з гідравлічним приводом, затискним механізмом і механізмом для центрування кульового пальця — 1 шт.
• Пневмошприц із насадками для подавання мастила в відремонтовану ШО — 1 шт.
• Пневмобалон із ємністю для промивання ШО — 1 шт.
• Пальник пропановий + редуктор для пропанового пальника — 1 комплект.
• Пістолет продувний для сушіння/охолодження ШО — 1 шт.
• Витрати для ремонту 100 шт. ШО (поліамід-6, пресо-оливки, мастило).
• Детальний відеокурс + рекомендації щодо просування цієї послуги у вашому місті.