Корзина
50 отзывов
+380
67
899-92-91
+380
50
580-77-44
+380
44
592-27-33
+380
63
144-87-79

Планшайба на грузовую балансировку

72 000 грн.

Показать оптовые цены
  • 63 360 грн./шт.
    при заказе от 2 шт.
В наличииОптом и в розницуКод: 683 ATR
Купить
Планшайба на грузовую  балансировку
Планшайба на грузовую балансировку
72 000 грн.
Купить
Перезвоните мне
  • +380 показать номер +380 (67) 899-92-91
  • +380 (50) 580-77-44
  • +380 (44) 592-27-33
  • +380 (63) 144-87-79
Перезвоните мне
  • +380 показать номер +380 (67) 899-92-91
  • +380 (50) 580-77-44
  • +380 (44) 592-27-33
  • +380 (63) 144-87-79
  • Бесплатная
    доставка
  • Адрес и контакты
    • Телефон:
      +380 (67) 899-92-91
      +380 (50) 580-77-44
      +380 (44) 592-27-33
      +380 (63) 144-87-79
    • Контактное лицо:
      Александр Николаевич Букач
    • Адрес:
      ул. Леваневского, 46, оф.79, Белая Церковь, Киевская область, 09108, Украина
    • Skype:
      sk_avtorespect
  • Условия возврата и обмена

Шиномонтаж станок полуавтомат, стенд OMA 683 ATR

Технические характеристики OMA

Диаметр диска 10 - 24”
Ширина диска 1,5 ± 20”
Точность определения дисбаланса до 1 г
Время цикла измерения 6-8 сек.
Электропитание 230 V / 50 Hz

Необходимость балансировки колёс автотранспорта

Практически в 100 % случаев центр масс колеса не совпадает с геометрическим центром. Соответственно, такое колесо при движении вызывает повышенную вибрацию транспортного средства, что приводит как к снижению комфорта (тряска, шум), так и к износу рулевого управления и элементов подвески колеса, увеличивает износ шины. Смысл статической балансировки в том, чтобы «подвинуть» центр масс на геометрический центр.

Внутреннюю и наружную половину колеса (особенно широкопрофильного) можно рассматривать отдельно. Эти части имеют свои центры масс, которые не обязательно находятся на оси вращения даже после статистической балансировки колеса в целом. Колесо стремится вращаться вокруг оси, соединяющей эти точки, что приводит к повышенной нагрузке на подшипник и увеличивает износ, особенно на большой скорости Для автомобильных колёс достаточно динамической баласировки только в двух плоскостях. Для длинных валов, например турбин, балансировку проводит для большего количества плоскостей.

Статический баланс колеса

Статический баланс колес — это равномерное распределение массы по окружности колеса. У сборок, имеющих статический дисбаланс, возникает вертикальная вибрация, называемая подскакиванием колеса. Результатом этого, в конечном счёте, может стать неравномерный износ колёс.

Методы

  1. Для балансировки колёс легкового, грузового и мотоциклетного автотранспорта применяется балансировочный станок, позволяющий определить места на ободе, в которые нужно добавить грузики. В качестве балансировочного грузика используются различные виды специальных грузиков, изготовленных из свинца или цинка, которые крепятся на диске колеса снаружи и внутри. Этот способ позволяет отбалансировать только диск с шиной.
  2. Автоматическая балансировка колеса в процессе движения, так называемая — внутренняя балансировка колеса. В качестве балансировочного материала применяются мелкий песок, различные порошки и микробисер — балансировочные гранулы. Балансировка колеса осуществляется путём взаимодействия центробежной силы вращающегося колеса и вибрации подвески колеса. Основным преимуществом балансировочных гранул является электростатические свойства применяемого материала, которые надёжно притягиваются к внутренней поверхности шины, тем самым уравновешивая дисбаланс колеса.

Позитивные стороны внутренней балансировки

Балансировочные гранулы (бисер) осуществляют постоянную самобалансировку колеса автомобиля движущегося с любой скоростью. Преимущества балансировочных гранул [источник не указан 450 дней]:

  1. Используются один раз и на весь срок службы шины. При ремонте покрышки его можно собрать в емкость, и вновь засыпать при монтаже шины на диск.
  2. Обеспечивают точную автоматическую балансировку(скорее дополнительную разбалансировку), сохраняя рулевое управление и элементы подвески в исправном состоянии.
  3. Обеспечивают равномерный износ шины за счет гашения вибраций от неровностей на дороге.
  4. В отличие от балансировочных порошков, не загрязняет внутреннюю поверхность шины, не усложняет её обслуживание.
  5. В отличие от балансировочных порошков бисер не впитывает воду и не слипается в комья.
  6. Покрытый тонким слоем смазки (на основе силикона) бисер не обладает абразивными свойствами в отличие от песка и не причиняет вреда внутренней поверхности шины.
  7. Кроме того, бисер, в отличие от песка или порошка, не забивает вентиль ниппеля.
  8. Балансировка с помощью микробисера не требует приобретения дорогостоящих балансировочных стендов.

Для шиномонтажников использование микробисера так же имеет свои плюсы. Значительно сокращается время балансировки. В результате — они могут обслужить больше клиентов за смену. Отпадает необходимость в приобретении дорогостоящих балансировочных стендов, и обучению работы на них.

Недостатки внутренней балансировки

  1. Некоторые средства оставляют налёт на внутренней поверхности шины
  2. Некоторые средства обладают абразивным эффектом

Гарантийное и послегарантийное обслуживание. Инсталяция оборудования квалифицированными специалистами (шеф-монтаж), обучение персонала работе с поставляемым оборудованием.


Доставка осуществляется во все регионы Украины

Характеристики
Основные
Производитель   OMA
Страна производитель Италия
Назначение оборудования для легковых автомобилей
  • Цена: 72 000 грн.
Отзывы о товаре

Отзывов пока нет, будьте первыми!

+380
67
899-92-91
+380
50
580-77-44
+380
44
592-27-33
+380
63
144-87-79
ООО АВТОРЕСПЕКТ
Александр Николаевич Букач
09108УкраинаКиевская областьБелая Церковьул. Леваневского, 46, оф.79
sk_avtorespect
Карта